Proces razvoja litijevih baterija

Godine 1970. predstavnik ExxonMobila, M. S. Whittingham upotrijebio je titanijev sulfid kao materijal za pozitivnu elektrodu i metalni litij kao materijal za negativnu elektrodu za stvaranje prve litijske baterije.
Godine 1980. J. Goodenough je otkrio da se litij kobalt oksid može koristiti kao materijal pozitivne elektrode za litij-ionske baterije.
Godine 1982. R. s Illinois Institute of Technology R. Agarwal i J R. Selman otkrili su da litijevi ioni imaju svojstvo ugradnje u grafit, što je brz i reverzibilan proces. U isto vrijeme, sigurnosne opasnosti litijevih baterija izrađenih od metalnog litija privukle su veliku pažnju, pa ljudi pokušavaju iskoristiti karakteristike litijevih iona ugrađenih u grafit za izradu punjivih baterija. Prvu dostupnu litij-ionsku grafitnu elektrodu uspješno je razvio Bell Laboratories.
Godine 1983. M. Thackeray, J. Goodenough i drugi otkrili su da je manganski spinel izvrstan materijal za pozitivne elektrode niske cijene, stabilnosti i izvrsne vodljivosti i vodljivosti litija. Njegova temperatura raspadanja je visoka, a njegovo oksidacijsko svojstvo je mnogo niže nego kod litij kobalt oksida. Čak i u slučaju kratkog spoja ili prekomjernog punjenja, može izbjeći opasnost od izgaranja i eksplozije.
Godine 1989. A. Manthiram i J Goodenough otkrili su da će uporaba pozitivne elektrode s polimernim anionima generirati viši napon.
Godine 1991. Sony Corporation izdaje svoju prvu komercijalnu litij-ionsku bateriju. Nakon toga, litij-ionske baterije revolucionirale su lice proizvoda potrošačke elektronike.
Godine 1996. Padhi i Goodenough otkrili su da su fosfatne soli sa strukturom olivina, kao što je litij željezo fosfat (LiFePO4), superiornije od tradicionalnih katodnih materijala i stoga su postale glavni katodni materijal.
Uz široku upotrebu digitalnih proizvoda kao što su mobilni telefoni, prijenosna računala itd., litij-ionske baterije su naširoko korištene u ovim proizvodima s izvrsnim performansama i postupno se razvijaju u druga područja primjene proizvoda.
Godine 1998. Tianjin Power Research Institute započeo je komercijalnu proizvodnju litij-ionskih baterija.
15. srpnja 2018. doznaje se od Instituta za istraživanje kemije ugljena Keda da je u institutu razvijen poseban materijal negativne ugljične elektrode za litijeve baterije velikog kapaciteta i velike gustoće, koji se uglavnom sastoji od čistog ugljika. Ova litijska baterija izrađena od novog materijala može postići domet vožnje od preko 600 kilometara za automobile.
U listopadu 2018. istraživačka grupa profesora Liang Jiajie i profesora Chen Yongsheng sa Sveučilišta Nankai, u suradnji s istraživačkom grupom profesora Lai Chaoa sa Sveučilišta Jiangsu Normal, uspješno je pripremila trodimenzionalni porozni nosač srebrnih nanožica grafena s multi- strukturu razine i opterećeni metalni litij kao kompozitni materijal negativne elektrode. Ovaj nosač može suzbiti stvaranje litijevih dendrita, čime se postiže ultrabrzo punjenje baterija, za koje se očekuje da će značajno produžiti "život" litijevih baterija. Rezultati istraživanja objavljeni su u posljednjem broju časopisa Advanced Materials.
U prvoj polovici 2022. glavni pokazatelji kineske industrije litij-ionskih baterija ostvarili su brzi rast, s proizvodnjom većom od 280 GWh, što je povećanje od 150% na godišnjoj razini.
Ujutro 22. rujna 2022., prva domaća nova litijska baterija promjera 3.0- metra, oprema za jezgru od bakrene folije, katodni valjak, novi proizvod koji je neovisno razvila i korisnicima isporučila Četvrta akademija kineske zrakoplovne znanosti i tehnologije Korporacija je pokrenuta u Xi'anu, popunjavajući tehničku prazninu u domaćoj industriji i postigavši ​​mjesečni proizvodni kapacitet od preko 100 katodnih valjaka velikog promjera, označavajući veliki napredak u kineskoj tehnologiji proizvodnje katodnih valjaka ultra velikog promjera.